本文转自：人民网-广西频道
铁路助推中国与东盟经贸往来——
织密通道网 架起黄金桥
西部陆海新通道铁海联运班列从钦州铁路集装箱中心站驶出。陈磊摄
广西南宁国际铁路港，中越班列始发点，巨大的龙门吊起起落落，将满载发电机组配件、摩托车零部件等货物的集装箱吊装上车，随后通过中越班列发往越南河内安员站。
9月17日至21日，第22届东博会将在广西南宁举行，来自45个国家约3200家企业参展商齐聚南宁，集中展示中国同东盟国家合作的最新成果。
一湾相挽十一国，良性互动东中西。广西是我国唯一与东盟陆海相连的省区，是我国面向东盟开放合作的前沿和窗口。铁路作为运输大动脉，为促进中国与东盟国家间经贸合作和人文交流提供强有力的运输保障。
“截至9月14日，今年我们通过中越班列出口越南的集装箱货物为4326标箱，同比去年增长了一倍。”广西邦达天原国际货运有限公司物流总监杨波说，出口增幅较大的是发电机组配件，以满足越南越来越多的工厂快速增长的用电需求。
中越班列，一端连着国内供给企业，一端连着东盟需求市场，互通有无、互利共赢，成为连接中国与东盟经贸往来的重要纽带。
长期稳定的贸易关系、不断攀升的贸易往来，对跨境货物运输提出更高要求。今年以来，国铁南宁局与越南铁路部门协商将出入境货物列车牵引吨数由1000吨增加到1300吨，班列开行频次由每周5列加密至14列，为我国货物出口提供更好的运输保障，有力推动中国与东盟国家进一步深化贸易合作。
如今，广西始发中越班列运输出口货物品名达380余种，货源覆盖国内江苏、广东、河北等25个省份，跨境货物运输范围覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家。截至9月14日，今年广西始发中越班列发运出口货物25450标箱，同比增长177%。
货运员正对中越班列集装箱进行安全检查。陈智彬摄
出口货物快速增长，进口水果同样火热。东盟国家大部分地处热带，盛产水果。紧邻越南的广西凭祥铁路口岸是我国首个可以办理进出口水果直通运输业务的铁路口岸。为保障东南亚水果快速到达国内百姓餐桌，国铁南宁局加强与海关、地方单位协调联动，使进口水果通关时效最快缩短至3小时。截至9月14日，今年凭祥铁路口岸运输榴莲、山竹、菠萝蜜等东南亚进口水果2.2万吨，同比增长4.9%，极大丰富了老百姓的“果篮子”。
9月5日上午10点24分，在西部陆海新通道铁海联运枢纽站——钦州港东站，调车长刘大宾来到机车旁，摘风管、爬车梯、上闸台，一套标准作业动作行云流水，编组载着柬埔寨大米等东盟货物的西部陆海新通道班列发往重庆团结村站。
今年以来，西部陆海新通道班列运输需求旺盛，柬埔寨大米、泰国香水椰等东盟商品源源不断涌入国内，重庆火锅底料、广西新能源汽车、湖南卷筒纸等国产货物也热销海外，货物品类涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类。
为构建更加稳定、畅通的区域产供链体系，今年以来，国铁南宁局扎实推进铁路运输通道建设，组织近7000名干部职工对焦柳、南昆、湘桂、南防铁路开展集中修施工，改善线路质量，提高西部陆海新通道东线、西线至北部湾出海口的铁路运输能力，进一步畅通连接我国西南、中南与华南的重要运输通道。
7月底，钦州市钦北区，马皇站完成第一阶段站改施工。这个位于南防、黎钦、钦北三条铁路出海大通道交汇处的车站，日均接发列车约130列，广西沿海铁路90%以上的货物到发均需经此周转，是西部陆海新通道铁海联运班列进出北部湾港的重要“咽喉”。
“第一阶段站改施工完成后，马皇站新增2条到发线，改建2条牵出线，预计今年内可以完成车站全部站改工程，届时车站运输能力将提升25%，为西部陆海新通道货物周转提供有力支撑。”广西沿海铁路公司马皇站站长黎翠林说。
通道更宽更畅，班列越织越密。今年国铁南宁局新增钦州港东至贵阳南、湛江至王家营西2条西部陆海新通道班列图定运行线路，图定运行线路累计达24条，形成以北部湾港为主要进出海节点、以重庆、成都为运营中心，覆盖西部主要城市的便捷高效的运输网络。
截至9月14日，今年西部陆海新通道班列累计发运集装箱货物103.7万标箱，同比增长72.7%，首次实现年度发运量超100万标箱。今年前8个月，西部陆海新通道沿线省（区、市）经通道进出口达6228.9亿元，同比增长17%，延续两位数增长态势，规模创历史新高。
中越国际旅客列车乘务班组列队上车。曹烁摄
每日下午6点05分，T8701次中越国际旅客列车准时从南宁站开出，载着国际旅客驶向越南河内（嘉林）站。自今年5月25日中国北京西、南宁至越南河内（嘉林）间国际旅客列车恢复开行以来，中越跨境旅客运输持续攀升，累计运送跨境旅客7680人次，其中8月份发送2689人次，环比增长89%。
“现在越来越多中国企业到越南投资办厂，这趟车夕发朝至的跨国列车恢复开行，为发展跨国贸易提供了极大便利。”在越南从事厂房租赁业务的旅客伏先生说。
中越国际旅客列车工作人员兰秋霜介绍，自中越国际旅客列车恢复开行以来，跨境旅客运输越来越繁忙，客流以商务、旅游、学生等为主，其中中国、越南旅客占比较大，成为连接中国与东盟友好往来的桥梁。
直通中越边境城市的防城港至东兴铁路带火跨境游，越南游客的“中国一日游”半径进一步扩大——从东兴乘坐高铁，仅需19分钟到防城港北站、1小时13分到南宁东站。“高铁太方便了！我们早上出发，中午就能到南宁吃老友粉，下午还能逛街购物。”越南游客玄青说。
便捷的高铁交通让跨国“串门”成为常态。自2023年底防东铁路开通运营以来，东兴市站累计运输旅客186万人次，其中接待越南旅游团700余个、累计服务越南旅客达3.5万人次，写下中越经贸合作和人文交流日益密切的生动注脚。
如今，又一条直通中越边境城市的高铁——南凭高铁进入全线贯通运营“倒计时”，项目预留远期延伸至越南的条件；云桂沿边铁路重要组成部分的文山至靖西铁路正加快初步设计定测工作，通边达海、对接东盟的铁路网越织越密，为建设更为紧密的中国—东盟命运共同体提供源源不竭的“铁动力”。（王勇、莫育杰）
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